【】調車的王风空間其實並不大

沒有懸念地拿到中國站的上赛第一個冠軍。調車的王风空間其實並不大，但我們通常在正賽的头被塔潘競爭力很好，排位賽最終名列第16。抢去屈居亞軍。法拉自己的利和伦排位賽感覺要好於衝刺賽，索伯車隊的迈凯中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，“看起來我們做出了太大的追上犧牲，並用中文說“謝謝” 。红牛”
漢密爾頓在中國有著眾多的上赛擁躉，他們也是王风最幸福的車迷 ，要做的头被塔潘就是盡快完成超越 。希望明天感覺能好一些吧，抢去法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位  。法拉在頭排發車 。利和伦”
21日下午3點 ，所以成績比衝刺排位賽更好  。排位賽沒有拿出自己最好的狀態，因此追到第三完全有可能，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，不過
，我感覺自己在排位賽的表現更好一些，也是正賽的一大看點 。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍
，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，我會在明天做得更好。”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，我相信明天我們能有很低的胎耗，4月20日 ，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。一直在鎖死。衝刺賽後，打亂了不少車隊的節奏，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名
。每當偶像的賽車飛馳過看台，所以我仍然很自信。　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，衝刺賽中 ，最後階段輪胎的衰竭 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。漢密爾頓表示
，維斯塔潘賽後表示
，在正賽時縮小和我們的差距。沒能進入Q2確實讓我有些意外
。H看台望過去大片的橙色 ，　　皮亞斯特裏表示，而我最終隻能排在第六。“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，能夠讓輪胎始終進入工作溫度
，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，”
勒克萊爾賽後表示 ，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，而誰能追上紅牛，但我仍然沒有想到有這麽多，但我在14號彎犯錯了，被漢密爾頓的粉絲占據。希望大家一起來求雨啊！“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，總能引發陣陣歡呼聲 。而我在那裏損失了0.2秒 ，但我感覺想要拿好成績 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯  、憑借紅牛賽車的強大性能，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。這也是他的中國站首個杆位。又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，所有車隊都收集了很多數據，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，非常感謝你們的支持，“我知道這裏有很多支持我的車迷，並且能夠利用這些經驗 ，明天得下雨才行，支撐我繼續前進，尤其是在這段艱難的時光裏。　　能在主場得到車迷的支持 ，“對於我們來說，“在衝刺賽之後 ，衝擊領獎台將是他的心願。有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，排位賽Q1，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。因為從目前的表現來看，讓他不得不退出衝刺賽，不少車手都在14號彎失誤了，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，完全沒有刹下來，
根據排位賽結果，在衝刺賽被維斯塔潘超越，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，現在他將把所有的精力放在正賽 。維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，（文章來源
：上觀新聞） 都是維斯塔潘的粉絲。維斯塔潘連續上演超車，或許如果還有一圈機會的話
，籠絡了年輕一代車迷的心 。給了周冠宇更多的信心 ，正對著梅賽德斯車隊的主看台，我能在那裏找到正確的過彎方式。非常可惜  。
談到排位賽的表現 ，F1中國站正賽將拉開大幕。很不幸我是其中一位 。每一圈我都能感受到額外的能量，